当我满心期待地打开《赛车计划 3》，本以为能延续前作带来的激情与热血，可迎接我的，却是一场彻头彻尾的失望。这款游戏与前作相比，简直有着天壤之别，仿佛是被改得面目全非的陌生人。它毅然决然地抛弃了拟真竞速的路线，选择了一种截然不同的驾驶手感，还加入了由快速赛事和驾驶挑战组成的全新生涯模式。这一切，让《赛车计划 3》看起来根本不像是《赛车计划 2》的正统续作，而这，也成了我心中无法言说的痛。

Slightly Mad Studios 啊，你们究竟在想什么呢？你们不仅仅是磨平了前作严谨的拟真体验，而是对它进行了彻头彻尾的解构。三分之二的原始内容被重构，剩下的三分之一还用其他赛车游戏的设计来补足。有时候，我真的觉得《赛车计划 3》更像是该系列的手游衍生作，又或者是《极品飞车 15》的精神续作。这可不是我想要的《赛车计划 3》啊，它虽然不算一款糟糕的赛车游戏，但与优异的前作相比，它就像是一个出格的孩子，用那些令人费解的方式，无情地重挫了游戏本应有的趣味性。

曾经让我着迷的职业车手模式，在《赛车计划 3》中一去不复返了。取而代之的，是一套分为 10 个等级的精选赛事系统。这个系统看似让玩家能尽情享受从日常车辆到超跑，从跑车到赛车的驾驶体验，但实际上，锦标赛没了，只剩下一连串 5 分钟左右的业余赛事。主要玩法就是积累经验值，赚取那少得可怜的小额奖金，还有完成那些所谓的挑战目标。这和《超级房车赛 2019》极为相似，如果喜欢那种简单易懂又风格独特的竞速赛，或许会对本作满意。可我呢，我心心念念的是《赛车计划 2》中那翔实的周末赛事氛围啊。还有那个非实时同步的『劲敌』模式，在《极限竞速》里都存在多年了，联网赛事的方法也是从《GT 赛车》借鉴来的，这让我怎么能不感到悲哀呢？

和其他街机赛车游戏、半拟真赛车游戏一样，每场比赛还是典型的你追我赶。可在这《赛车计划 3》里，玩家往往在第一个弯道就能超越一半对手，这还有什么挑战性可言呢？游戏里还有碰撞赛事、限时试炼等其他赛事类型，但让人郁闷的是，一旦出了点状况，就只能打开菜单重新来过，要是能让玩家继续完成余下的圈数，那该多好啊，可它偏偏不这么做，硬生生地把乐趣给剥夺了。

后续的玩法简直成了一场刷取资源的噩梦。一开始的赛事报酬少得可怜，可玩家为了完成特定赛事，又不得不购买一定数量的车型。单个载具等级调整的方式也十分糟糕，要是座驾不符合赛事要求，就得一级一级返回主菜单重新调整，这设计简直就是考虑不周啊，让我在游戏中一次次地陷入无奈和烦躁。

为了解锁后续赛事，每场赛事都有三个目标要达成。多数目标简单直白，有时候不经意间就完成了，像名次指标和漂移挑战。可有些目标，需要结合超车和漂移，我试了无数次，却从来都没法完成。还有些目标要求玩家做出类似《世界街头赛车》的完美过弯，弯道处也有了与《GT 赛车》相似的虚拟标识，虽然这比传统过弯线路体验要好一些，但刹车标识的位置放得太靠前了，考虑到游戏中强力的刹车性能，这实在是不合理啊。

进入更高等级的赛事，要么完成诸多目标，要么通过游戏内现金直接购买入场券。可对于我这样有车技，又在中意车辆上花了不少钱的玩家来说，这种取巧的解锁方式根本毫无意义。因为只要有足够的改装升级，哪怕是入门级别的车也能在顶级赛事中取胜，这让游戏的平衡性荡然无存，我曾经对比赛的期待也都化为了泡影。

《赛车计划 3》第一次加入了性能与外观自定义功能，本以为这会是一个亮点，可事实并非如此。通过升级首辆座驾，一台汤米·马基宁纪念版的三菱蓝瑟在足够的改装升级下，甚至可以和布加迪奇龙相抗衡，这让人想起了第一部《GT 赛车》以及受其启发的多款竞速佳作。但对于向来注重拟真的《赛车计划》系列来说，这种感觉是多么的怪异啊。普通车辆通过改装就能拥有赛车的性能，这一设计让我不禁回想起《GT 赛车》系列的经典作品，可这真的是我想要的《赛车计划 3》吗？

提升车辆等级可以解锁更多的改装选项，可你得支付游戏内的货币才能解锁配置槽，从而保存一套全新的改装配置，这就像是 PC 和主机游戏中突兀的手游设计。更让我无奈的是，在游戏里，哪怕车身没有任何改动，玩家也能轻易吊打 AI，这让改装的必要性变得微乎其微，那我辛苦积攒货币去解锁配置槽又有什么意义呢？

在外观自定义方面，本作更是让人失望。它没有《GT 赛车》《极限竞速》或是《极品飞车》系列中深度定制的涂装编辑系统，外观自定义自由度很低，更接近于《超级房车赛》或《驾驶俱乐部》，只有预置的涂装和贴花供玩家选择。不过，轮胎的自定义倒是挺不错的，希望所有赛车游戏都能有这么多的轮胎品牌选择，可这一点小亮点，又怎么能弥补其他方面的不足呢？

说到轮胎，就不得不提《赛车计划 3》的手感了。它和《赛车计划 2》的手感差别太大了，大到让人误以为这根本不是同一系列的作品。Slightly Mad Studios 把《赛车计划》重塑成了一个面向主流受众的休闲赛车游戏。抓地力强劲的前轮，松弛的后轮，加上足够大的刹车力度，手柄控制下的《赛车计划 3》和《超级房车赛》的手感相差无几。游戏确实更容易上手，容错率也高，玩家可以超速入弯，可靠的强化制动会助你及时转向，从而轻易超过 AI 对手。可这种简易的街机赛车手感，虽然能带来一时的乐趣和刺激，但我怎么也喜欢不起来，因为这和我心中期待的《赛车计划 3》完全不一样啊。

在试玩过程中，每辆车之间的细微差别仿佛都消失了。车身那股无形的牵制感变得更加薄弱，只有依靠更加平滑的按键输出和更加细腻的速度控制才不会偏离赛道。我测试的两台车辆都可以上手即用，根本不用对车辆百般调校。可对于如今转型为速成休闲竞速游戏的《赛车计划 3》来说，过于复杂的设计或许与游戏本身不搭调，但这也不是我想要的那种充满挑战和深度的赛车体验啊。

AI 的水平在《赛车计划 3》中也是参差不齐。在生涯模式的某些越野赛中，哪怕我开着小马力的轿跑，沿途磕磕绊绊，也能以极大差距打败传奇难度的 AI。在雷雨天气下的霍根海姆赛道，仅用一圈就超过 32 名传奇 AI，这也太无脑了。可在某些情况下，他们又有着非人级别的驾驶能力，甚至可以像在寻常公路一样从外圈轻松超车，让我只能自愧不如，这游戏的平衡性到底在哪里呢？

在车辆与赛道组合方面，除了少量的增删，本作和《赛车计划 2》并没有太大差异。但简化后的车辆级别分类却让人失望透顶，有些分类简直就是一团糟。在《赛车计划 2》中，所有车型都会被细致地分门别类，让玩家在赛道上能面临合理的竞争。可在《赛车计划 3》里，多数分类的独特性虽然还能保证一定的竞争，但某些分类却毫无道理。一场简单的现代房车赛，居然需要 71 年的福特 Escort RS1600、66 年的福特野马、99 年的日产 Skyline R34、卡特汉姆 7 以及一众世界拉力锦标赛的福特 Fiesta Lite 等车型才能开展。GT3 类别改名为 GTA，还加入了 V8 超跑和兰博基尼 Sesto Elemento，GT4 类别中甚至还有福特 NASCAR Fusion，这都是什么乱七八糟的分类啊。

这还不是本作唯一的问题。自定义赛事虽然保留了下来，但自定义的选项却不完备。圈数最高只能设置为 99，像印第 500 和巴瑟斯特 1000 这样的耐力赛根本没法进行，勒芒 24 小时耐力赛和跨界拉力赛也不存在。天气配置从原来的四项缩水至开局天气和结束天气两项，玩家再也体验不到晴转雨再转晴的天气变化。而且天气系统也变得可有可无了，不用再考虑换胎策略，维修站也被移除，机械伤害也一起消失了。外观车损虽然还在，但哪怕在 PC 最高画质下，其卖相依然简陋怪诞。更让人不爽的是，这些车损会在结束后一直保留下来，玩家重开赛事，挡风玻璃还是破碎的状态，唯一的补救方式居然是再撞一下车，这是什么奇葩的设定啊。《赛车计划 3》的画面调色比前作更加饱和，色彩更加鲜明，但在细节程度上还是落后于《极限竞速》或《GT 赛车》，风雨效果也比不上《F1》或《尘埃》等作品。

总评