本以为《赛车计划》已是竞速游戏的巅峰之作，可《赛车计划2（Project CARS 2）》的出现，却让前作瞬间失色，宛如被时代遗忘的旧物。它的提升是如此显著，就像一颗耀眼的新星，让我再也难以对原作燃起兴趣。操作方面，无论是手柄还是环形方向盘，都如丝般顺滑，仿佛是为我的双手量身定制。赛道的丰富选择，如同为我打开了一扇通往全新世界的大门，每一条赛道都充满了未知的挑战与惊喜，让我兴奋不已。而车辆的选择更是让人眼花缭乱，几乎涵盖了我所有喜爱的车型，仿佛是将整个汽车博物馆搬到了游戏之中。配音也极为出色，那逼真的音效仿佛将我带入了真实的赛车世界。

我曾对第一部《赛车计划》爱得深沉，尤其是那些高性能旅行车，它们就像我忠实的伙伴，陪伴我在赛道上飞驰。然而，并不是所有人都能像我一样享受这份乐趣。一旦失去牵引，车子的抓地力就会大幅下降，这需要玩家小心翼翼地操作手柄，稍有不慎就可能失控。许多玩家因为这个原因而放弃了这款游戏，这让我感到无比的惋惜，仿佛失去了一群志同道合的伙伴。

不管你是喜欢还是不喜欢这个游戏，我都想哀怨地呼唤：回来吧。《赛车计划2》就像一个全新的开始，它在旧有的基础上进行了脱胎换骨的改变。

《赛车计划2》的新模式绝对是精心打磨制作的。

《赛车计划2》的新模式就像是一件精心雕琢的艺术品，每一个细节都处理得恰到好处。用环形方向盘操作时，那种感觉简直太棒了。我可以轻松地操作汽车后轮不断改变方向，车子就像一只灵活的猎豹，在赛道上自由穿梭，而且不会发生打滑。遇到急弯时，我可以猛烈地大角度打方向盘，车子也能稳稳地通过，抓地力的感觉非常真实，就像在现实中驾驶一样。

如果用游戏手柄操作呢？那感觉和原作完全不同。游戏手柄的操作明显好了很多，我甚至都没有进行任何设置，直接使用默认设置，就能轻松驾驭。虽然游戏手柄没有环形方向盘那么灵活，但我再也不会像前作那样感到焦虑和无助。我无需用方向盘，就能尽情畅玩，竞赛体验充满了挑战性和满足感，而且大多数时间都在我的掌控之中，不会因为控制器的不同而受到影响。

游戏中，玩家可以自己设置很多项目，这些设置对控制器的使用解释得非常清楚，这一点比第一部《赛车计划》要好太多了。还有许多改变，比如菜单布局不再混乱，操作顾问的口头命令冷静而有用，Top Gear前任试车手Ben Collins会在你遇到问题时，为你详细解释游戏的各个方面。《赛车计划2》就像是一个竞速游戏狂热爱好者的天堂，游戏内部设置的赛事工程师，能够根据玩家的反馈做出一些调整。虽然这不能取代手动控制汽车的操作，但对于那些需要有人陪伴说话的玩家来说，也算是一种小小的慰藉。

加大马力

游戏中的大型职业模式和原作有些相似，但又做出了积极的调整。每一场赛车比赛中，玩家都可以自由选择自己的队伍，还有“制造商试车（Manufacturer Drives）”赛事列表，玩家可以像常规的试车员一样进行打分。然而，当我注册某个职业模式后，就会被锁定，这让我感到有些无奈。幸好“制造商试车”和其他邀请赛能够打破这一规定，让我稍微松了一口气。虽然职业模式中玩家可以按照自己的意愿做事，可以跳过所有不感兴趣的事情，但只有在比赛中获得一席之地后，才能解锁最重要的模式，这让游戏的单人模式更具目标性。可是，我们无法直接参加GT3倍耐力全球挑战赛（GT3 Pirelli World Challenge）或是直接开越野跑车，必须要先在低等级赛事中拿到矿石（the minerals）才行，这就像是给我设置了一道道难以跨越的门槛，让我在追求梦想的道路上举步维艰。

这就是《赛车计划2》最为疯狂古怪之处——赛车运动和天气变化的噩梦交织在一起。

当然，我也可以放弃探索上述内容，直接开始在线模式。现在在线模式已经相当成熟了，具备完善的技术支持和成熟的跑道，广播和指导功能也已经相当完善，为游戏新推出的电子竞技搭好了平台。可我实在不愿意花费一整天的时间在离线单人模式中不停地漫无目的、无休无止地开车。在单人模式中，顶级汽车和高级赛事都是可以解锁的。这个系统十分强大，能让玩家了解各种赛事的规则、保存最喜爱的竞技类型并且在现有的9个竞技赛的设置页面中快速切换。

我们很容易在定制比赛中消耗掉大量时间，因为它们总是那样有趣。游戏中我会碰上世界上最有钱的汽车爱好者，也可以自由选择天气状况。阿里巴巴（Ali Baba）遭遇了整整40个窃贼呢，但是他有冒着暴风雪在迪拜大沙漠中与他们竞速吗？这就是《赛车计划2》最为疯狂古怪之处——赛车运动和天气变化的噩梦交织在一起。这种新奇的设定虽然充满了吸引力，但也让我感到有些迷茫，不知道该如何应对这变幻莫测的比赛环境。

阴晴变化

不开玩笑了，游戏中设置天气选择真是相当前卫。原作中天气时有变化、时间也会自动流转，但是没有本作中选择天气这样的设置。《赛车计划2》中的水洼在下雨时面积就会扩大、在出太阳时就会缩小。高速驶过的汽车会让它四散开来，而高温赛事中或在发热的柏油路上，水洼中的水会被蒸发、直至水洼消失。游戏中每一道赛道都是动态的，有时候我会感觉它们是一个在不断演进的小世界，特别是在比较长的赛事中，这种感觉更为明显。《F1 2017》也做到了这一点，但《赛车计划2》的竞技类型要更多样。

夏日烈阳下与冬日白雪覆盖下的跑道的状况自然迥异。

赛道不仅仅会因为一天中的时间变换或是天气的不同而改变，也会随着季节的变换而发生变化。夏日烈阳下与冬日白雪覆盖下的跑道的状况自然迥异。但游戏“一刀切”的处理方式也造成了一点小失误（比如，巴斯赫特（Bathurst）的秋天不应该像游戏里是棕色的，因为那儿桉树是四季常绿的）。不过既然游戏设置了如此丰富多彩的变化，那么这点小小错误也并不算什么。它显然让赛道成为最大的卖点，其中可能还包括高知名度赛道，比如苏格兰（Scotland）的Knockhill赛道和新西兰（New Zealand）的Ruapuna公园赛道（久违了的经典设置——比如老式的Monza和Spa——这里一点那里一点地散布着）。为了突出该游戏的优越之处，我们三次谈到了《赛车计划2》的比赛场地，四次提到了游戏的布局。这些可是该游戏和其他赛车游戏拉开档次的关键之处。

《赛车计划2》只需要一次交易就能尽情挑选车辆进行畅玩，与PC上的同类游戏相比优越性更为明显。它在模拟硬核上已经与《iRacing》和《竞速空间:赛车体验（RaceRoom Racing Experience）》的水准差不多，制作得相当精良，而在画面显示上则技高一筹，无可争议。《赛车计划2》中囊括了180多辆汽车、29个赛车系列、60个跑道、130多种跑道布局，玩家还需要遵守9条比赛规则。这些从一开始就能全部得到，不需要花钱来每个月进行订购、也不需要逐辆汽车进行购买，只需要在菜单上挑选自己想要的内容就可以了。游戏做得如此精致，让人不得不赞叹。

游戏中几乎囊括了当今所有的汽车，也推出了一些复古怀旧的车系。

《赛车计划2》中加入了保时捷（Porsche）、法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Lamborghini）、东风日产（Nissan）等品牌的汽车，之前在《赛车计划》中少见的汽车系类也增加了进来。游戏还减少了很多相同样式的汽车。GT3系列的加入显而易见，而游戏中几乎囊括了当今所有的汽车，也推出了一些复古怀旧的车系。当然这还不够（莲花汽车（Lotus Formula）尚无敌手，经典的90年代Group A赛车则只能当做预购的奖品赠送，而如果加入沃尔沃（Volvo）、雷诺（Renault）和霍顿（Holden）汽车的话，游戏会因此受益不少），不过游戏已经包含了各个时代中的大量知名汽车了——不仅仅是当代的汽车。

开发商轻狂工作室（Slightly Mad Studios）为这些完全不同种类的汽车设计的AI相当不错，你可以通过标度盘来调控速度和爆发力，以完美适应自己的竞技技巧。有时候我会发现车子的后部完全脱离了地面（一般都是太早踩刹车的缘故），而我试玩的一些车系在某些跑道上很难干净利索地完成第一个转弯。当然，游戏中的对手都是很有素质的，要是我碰上了这种麻烦，他们会主动让出空间。而我对这种事件最大的抱怨就是，游戏在这方面的惩罚有点不合理：当我超越许多车辆努力地想要在拥挤的车潮中完成首个拐弯时，游戏有时候会莫名其妙地就命令我退回到起始位置重新开始（要是我能够在这些时候管住自己的话，这种惩罚也完全可以避免）。这让我感到无比的沮丧，仿佛所有的努力都在一瞬间化为乌有。

飙出精彩，否则就回家吧

和前作一样，《赛车计划2》整体画面制作精良——在性能好的PC上尤其如此，而在家用机上也不赖。游戏整体上都有了细微的改进，包括雨水的设计（现在雨水做得更真实了，会沿着挡风玻璃弯曲地往下流）。不过游戏还是有些小故障，有时候在家用机上玩时，游戏会出故障、画面崩坏。而PC上的VR还有些不完善之处，默认的头盔摄像头的复视效果会引起眩晕。幸好传统的驾驶座舱不会引起这种反应，一旦换成座舱，VR效果就会特别好（虽然贵到离谱）。这些小故障就像一颗老鼠屎，坏了一锅粥，让我在享受游戏乐趣的同时，也充满了无奈和遗憾。

游戏视觉效果很赞，但听觉效果更棒。

游戏可绝不仅仅包含了真实赛车比赛中车体的悲鸣、尖叫以及各种暴力冲撞，它的各种小细节做得相当完善，有些细节甚至让你完全察觉不到。刮水片一开始在干燥的挡风玻璃刮的那几下发出了嘎吱嘎吱的声响，而玻璃被雨水打湿后这种声响就没有了。车轮偏离车道后，滚烫的轮胎中掉落出的碎石屑会发出咔哒声。冰雹落在车上的声音会回荡在车舱中，而发动机正在轰轰咆哮。这些细微的听觉效果，仿佛是游戏开发者对玩家的一种深情告白，让我在游戏中感受到了他们的用心和诚意。