我满心欢喜地迎来了《GT Sport》，本以为它会是一场无与伦比的竞速盛宴，可现实却给了我沉重的一击。这是一款制作看似精良的在线竞速游戏，它严肃、灵敏、结构精巧，上市以来表现也稳定可靠，相比索尼之前的第一方竞速游戏《驾驶俱乐部（DriveClub）》确实好了不少。游戏画面惊人，质量出众，操作手感也极佳，这曾让我一度沉浸其中。然而，它专注在线竞速体验的代价，却是让我丢失了一堆单人游戏模式。而且，游戏里竟然少了非常重要的天气效果，车库和赛道的丰富度与同类游戏相比，那真的是寒碜得让人心酸啊！我满心期待能在各种不同的场景中尽情驰骋，可它却如此吝啬，这怎能不让人委屈呢？

游戏的PvP玩法，也就是“竞技模式”，开发商Polyphony Digital说是倾尽全力制作的。我满心期待它能带来完美的在线竞速体验，可现实却差强人意。竞技模式每天都有比赛，每场比赛时长约20分钟，赛事每过一小时都会重置。它还会有锦标赛，不过最早的一场定在11月3日。说到每日比赛，我认真报名参赛，花时间磨炼水平，满心欢喜地等着和其他玩家一决高下。这个模式浅显易懂，可比赛的日程设计却让我每次都要和其他20多名玩家一起跑圈。当比赛设置在合适的赛道上时，我确实能享受几场爽快的较量，可有时候一些被套圈的玩家恼羞成怒，像发了疯的塞巴斯蒂安·维特尔一般，试图恶意冲撞我。我招谁惹谁了呀，我只是想好好比赛而已。好在《GT Sport》针对这一问题推出了“运动员精神评级（Sportsmanship Rating）”，它显示在玩家PSN ID的旁边，所有人都能看到，这最终会让我在匹配时远离这些危险的驾驶者。可这个系统还不完善啊，比如发生剐蹭的双方都会受到惩罚，哪怕错根本不在我。目前我的评级每场比赛后都会提升，可在那狭小、混乱的北方群岛赛道上进行的比赛却是例外。每次来这里比赛，那极短的椭圆形赛道都会上演碰撞不断的景象。在这里一辆GT3级别的车13秒就能跑完一圈，如果我靠前发车的话，往往一圈之后就要套最后发车的玩家的圈了。这里充满了失控、撞毁以及纠缠不休的车，对追求运动员精神评级的我来说简直就是地狱，在这么狭窄的赛道上我很难避免被其他人撞到，我真的好委屈啊！

街机模式是《GT Sport》断网后唯一能玩的部分。

前面说的这些玩法都需要网络连接，要是我不想或无法联网比赛，那剩下的就只有街机模式了。不过好在可以在这里使用PS VR游玩，游戏的VR功能仅限和AI的一对一比赛。要是再配上一只方向盘，这简直就成了尽显PS VR可玩性的活广告。值得注意的是本作VR的视野要比《驾驶俱乐部VR》的更稳定、出色，后者头盔视野晃动得简直让人想吐。VR模式下赛道远方的画面分辨率会大为下降，不过近处的场景看起来很不错。我特别喜欢游戏HUD界面在驾驶舱的呈现方式，而且能够感受到平常注意不到的动作，比如我视野倾斜的时候，游戏中的车手也会配合着略微沉肩。可是，我真的好无奈啊，街机模式是《GT Sport》断网后唯一能玩的模式，我没法进行驾驶训练，没法买车，没法在画面惊艳的照片模式中拍照，甚至在重连PSN之前都没法存档。如果我无法经常联网的话，那我大概完全没必要惦记《GT Sport》了，这让我心里好委屈，我本以为它能一直陪伴着我，无论我是否联网。

《GT Sport》的赛道数量是今年两大竞争对手的四分之一。

如果我很愿意联网的话，我还是会尝试一下竞技模式。我绝对不算热心的电竞玩家，但依然很享受这个模式。在线比赛最吸引我的点是在报名参与资格测试和正式比赛前的那股期待和兴奋感。可在提升运动员精神评级和车手评级（另外一种记录我速度和进度的方式）之外，我真的很好奇竞技模式是否有足够内容保持其持久性。目前游戏只有一些随机的比赛，一堆玩家驾驶着为数不多的赛车在赛道上挤来挤去，而且比赛设置好几天没变动了。我真的不喜欢接连几天在同样的赛道上进行相同的比赛，这让我觉得好无趣，我满心期待的丰富多样的比赛场景并没有出现，心里满是委屈。

内容的匮乏真的拖了本作的后腿。《GT Sport》仅有17个地区、40条赛道（包括路线相反的赛道），其数量是今年两大竞争对手的四分之一，这意味着我很快就会感到重复。同样悲剧的是，游戏中仅有6条真实赛道（Polyphony倒是很用心地把名额分配到了世界各地，北美、南美、德国、英国、日本以及澳大利亚都有一条代表赛道）。这些真实赛道是《GT Sport》中质量最为出众的一批赛道，可动态天气和光照效果的缺失使得它们不如在《F1 2016》《赛车计划2（Project CARS 2）》乃至《极限竞速7（Forza Motorsport 7）》中那般生动，不过其中也有一些值得称道的小细节，比如赛事裁判员的动画效果很出色，而赛道预设的时段选项看起来也挺不错。可这又有什么用呢，赛道数量这么少，我根本没办法尽情体验不同的赛道风情，那种无奈和委屈真的难以言表。

其余的11个虚构场地的质量参差不齐：龙之径有几个非常有趣的赛段和非常漂亮的背景画面，它有时会让人感觉过于宽敞，但一些地方也会要求玩家谨慎驾驶；东京高速公路赛道则是另一个极端，作为现实中的公路，它感觉上非常亲切，但它十分狭窄，非常不利于安全比赛。令人感到奇怪的是Polyphony这次没有重制几条系列代表赛道，比如Grand Valley、Autumn Ring以及Seattle。本作包含了3条拉力赛道（算上相反路线是6条），但它们和《尘埃4（Dirt 4）》《赛车计划2》中的越野/拉力赛道相比就显得十分落伍了，在《GT Sport》中开拉力赛车就好像是在滑冰。我真的好失望啊，我期待的是丰富多样、高质量的赛道，可它却给了我这样的结果，心里的委屈就像潮水一般涌来。

游戏的车辆列表也让人失望透顶，尤其是在我仔细审视现有的160辆车之后。33家代表厂商大多都将一个车模复用了两三次以对应不同级别的比赛。是的，它们理论上确实是不同的车——有着各自的空气动力学部件和性能强化——但这对游戏的多样性并没有什么帮助。游戏还拿一些赛车的“假想公路版”来充数，这尤其让人不能忍。我满心期待能看到各种各样不同的车辆，可看到这样的车辆列表，我真的好委屈啊。

游戏的车辆列表也让人失望，尤其是在你仔细审视现有的160辆车之后。

我们再来说说游戏的Vision GT——共有30多辆，这些车对我而言就好像是时装秀的汽车版本，而且像穿着浴室防滑垫、垃圾袋以及杂草的模特一样，这些车感觉也太过了。我知道许多人喜欢这些狂野、未来感十足的东西，但我个人对它们实在没有感情，尤其是拿它们和现实中的赛车对比的话。另外它们和正常、现代的LMP1赛车相比也显得非常怪异和不协调。它们的存在让游戏车辆阵容的漏洞显得更加明显：那些复古车辆去哪了？那些老式的F1赛车和经典原型车呢？Group A、Group C、Group 5和GT1组别的车呢？《GT Sport》今年的主要竞争对手包含了上述全部组别的车辆，而且还不止这些。游戏的致敬影片中出现了系列之前的各种代表车辆，然而《GT Sport》中最老的一辆车居然是2009年的——不过有个例外是1987年的Quattro，它在一堆现代车中就好像是在企鹅酒吧出现的北极熊一样稀有。我真的好想问问，为什么不能给我一个更丰富、更全面的车辆阵容呢，这种无奈和委屈真的让我难受极了。

Polyphony带来了一个出色的实时编辑器，方便玩家创作比真还真的赛车，只是传统的部件更换系统被稍显肤浅的升级槽取代了。在系列发展20年后做出这样的改动显得有些奇怪，不过本作重点是在线比赛，非常强调参赛车辆的性能平衡，原有的升级系统怎么着都会被弱化的。可我还是觉得好委屈啊，为什么不能在保证性能平衡的同时，也让我们能有更好的车辆升级体验呢？